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        “聚焦产业集群”系列报道①

        十堰商用汽车产业集群效应日益突显 2020年汽车产量力争突破70万辆

        时间:2018-12-25 09:25 来源:十堰晚报     进入数字报 我要爆料

        湖北帕菲特工程机械有限公司工人正加紧调试清障车。

        秦楚网(十堰晚报)文、图/记者 吴忠斌

        编者按:当一个产业形成集群后,就可通过多种途径,提升整个区域的竞争能力,并形成一种集群竞争力。近年来,我市大力推进“一主四大四新”现代产业体系建设,以汽车产业为主导,大力发展旅游、水电、生物医药、绿色食品等产业,形成了多个产业集群。近日,十堰市商用汽车产业集群、十堰市生物医药产业集群、十堰市郧阳区铸锻件产业集群、丹江口市汽车零部件产业集群、十堰市竹房城镇带有机食品饮料产业集群、竹山县绿松石产业集群、十堰市张湾区智能装备制造产业集群等7个产业集群入选全省重点成长型产业集群名单。这些产业集群发展情况如何?对我市经济社会发展具有怎样的示范带动作用?今日起,本报陆续推出“聚焦产业集群”系列报道,一起看看产业集群带来的裂变。

        “我们的订单已经排到了明年1月,100多名工人正在车间紧张生产。”11月29日,湖北帕菲特工程机械有限公司副总经理黄红卫告诉记者,今年元至11月,他们已经实现产值3亿元,全年力争实现产值3.6亿元。

        十堰商用汽车产业集群各企业火热的生产场景由此可见一斑。新能源汽车产业发展势头强劲、专用车制造水平显著提升、零部件企业转型升级步伐不断加快……一个崭新的商用汽车产业集群正在加速崛起。

        全市超过20万人从事汽车行业

        十堰汽车产业起步于上世纪六十年代末,第二汽车制造厂(东风公司)的建设,拉开了十堰汽车产业发展的序幕。经过近50年的发展,十堰汽车工业已形成了重、中、轻、微、客、专用车等全系列发展态势,产品覆盖整个商用车领域。

        市经信委党组副书记康双成说,十堰汽车文化底蕴深厚,伴随着汽车工业的发展,十堰汽车产业在生产技术、工艺装备、管理经验方面也经历了一个循序渐进、日积月累的发展进程。十堰是驰名中外的“东风车”的摇篮,拥有“民族汽车之都”、“中国汽车产业集群品牌50强”、“中国卡车之都”等美誉,见证了中国汽车强国追梦历程。十堰辖区拥有丰富的科教资源和人才资源,有全国惟一的以汽车命名的高等院校——湖北汽车工业学院,还有两所全国重点高级技工学校。“这些得天独厚的条件,为十堰商用车的发展提供了先天条件,也为我市商用车发展奠定了坚实基础。”康双成表示。

        “全市汽车及零部件规模以上生产企业600余家,资产总额超过1000亿元,从业人员20万人以上,具有年产各类商用车80万辆以上的能力。其中,中重型载货车具有30万辆、微型车具有40万辆、客车具有5万辆、轻型货车具有10万辆、专用车具有25万辆的生产能力。”市县域办主任赵晓汇介绍,十堰汽车产业朝着“整车专用化、零部件中性化、产业联盟化、产品品牌化和市场多元化”发展的同时,正在与新一代信息技术、新能源、新材料等新兴产业深度融合,正在向安全、环保、节能、绿色、智能、共享全面升级。

        统计显示,2017年,全市规模以上工业实现总产值2191.4亿元,同比增长19.6%;实现工业增加值531.2亿元,同比增长13.6%,增速位居全省第一。其中,全年汽车工业实现工业总产值1407.4亿元,增长19.6%,占全市规模工业的64.2%;生产汽车62.1万辆,增长10.8%;生产改装车(专用车)16.09万辆,增长10.89%;新能源汽车产业发展迅猛,产量达到2.3万辆,同比增长33.13%,产值突破100亿元。

        十堰商用汽车产业集群蓬勃发展

        “东风公司十堰基地实现工业产值占全市汽车工业产值的比重一直在50%左右,是十堰汽车产业的最大龙头。”康双成说,正是在东风商用车的带动下,我市商用车产业也得到长足发展。同时,我市充分利用自身优势在新能源汽车产业、专用车制造、零部件企业转型升级方面持续发力,推动了商用车产业集群蓬勃发展。

        2013年,国家相关产业规划提出,推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,并出台一系列支持、补贴政策。作为十堰新能源汽车开路先锋的东风特汽(十堰)专用车有限公司(以下简称“东风特专”)瞄准这一利好信息,果断调整方向。

        2014年,东风特专组建了一支60余人的强大技术团队,先后投入1400多万元,研发纯电动专用车。2015年,东风特专实现产销新能源车5000辆,全国排名第一,产值15亿元;2016年,生产新能源车12000辆,继续在全国领跑,实现产值30亿元。

        东风特专的“绝境逢生”,产生了巨大的示范效应。东风小康、世纪中远、湖北三环等整车企业纷纷跟进,新能源整车产销粗具规模。同时,通过引导企业转型升级和招商引资,十堰新能源汽车零部件产业快速发展,亚新、天运、华阳、万润、精密制造等新能源汽车零部件生产企业纷纷落户。

        “从无到有,再到投产的突破式发展,十堰新能源汽车产业虽然起步晚,但起点很高。”市汽车(新能源汽车)产业办相关负责人称。据不完全统计,起步之年的2015年,全市产销纯电动新能源商用车1万辆;2016年全市产销纯电动商用车1.5万辆;2017年全市产销纯电动商用车1.81万辆。

        “近年来我市专用车制造水平显著增强,也助推了商用车产业集群的发展。”赵晓汇说。十堰拥有全国最具影响力的东风商用车底盘资源,有完整的商用车产业链条,有门类齐全的专业人才队伍。大运汽车、驰田汽车、帕菲特等重点车企在技术和产品创新上持续发力,强劲的势头吸引了济南重汽、陕汽、红岩、华菱、联合重卡等国内知名企业纷纷到我市开展合资合作。2017年,全市产销专用车16.04万辆,增长10.89%,连续6年保持两位数增长。

        在供给侧结构性改革的大背景下,我市零部件企业积极适应整车企业发展需求,以轻量化、智能化、乘用化、新能源化为方向,加快产品结构调整,培育出一批汽车零部件企业成为“小产品、大市场”的“隐形冠军”。

        十堰商用汽车产业集群为何能得到长足发展?黄红卫深有感触地说,产业集群中,相关的企业群居在一起,相互竞争和协作,对提高产业的竞争力有很强的促进作用。不仅如此,还在政策、资金、环境、产品创新、税收减免等方面给予了大力支持,从而促进企业和产业进一步做大做强。

        到2020年,汽车产量将突破70万辆

        如何进一步发展十堰商用汽车产业集群,促进我市汽车主导产业插上腾飞的翅膀,从而带动我市经济社会更好更快的发展?康双成说,我市将从五个方面着手,推动商用汽车产业集群转型发展。

        “一是着力推进整车专用化战略。”康双成说,目前,国内专用车占商用车总量的50%左右,与经济发达国家专用车占商用车80%以上的水平差距还很大。差距意味着潜力,十堰作为我国重要的商用车生产基地,要坚持以轻量化、智能化、个性化为方向,以做精做特、做强做大为目标,着力抓好专用车产业园建设,进一步加大对专用车产业的政策支持力度,坚定不移地走整车专用化道路。

        “二是着力推进汽车零部件中性化战略。”康双成说,坚持产品系列化、市场多元化的发展战略,以专业化、系统化、模块化为方向,以建设行业小巨人为目标,注重发挥企业的比较优势,巩固提高东风公司配套市场,积极寻求与其他主机厂配套,大力抢占社会备件市场,努力开拓国际市场,不断提高市场占有率。

        三是着力推进新能源商用车产业发展。抢抓我国新能源商用车刚开始起步的机遇,推进传统汽车转型升级,科学制定新能源汽车发展规划、新能源汽车推广应用实施意见和充电设施建设规划。以整车为龙头,培育并带动动力电池、电机、电控系统及其他汽车电子等产业链加快发展,力争把新能源商用车打造成为国家的重要研发、生产基地。

        四是着力推进技术创新工程。实施创新驱动,积极走“产、学、研”相结合的道路,加强与专业科研机构和院校的合作,掌握相关前沿技术和核心技术。加大技术改造投资力度,不断提高工艺技术水平,注重采用新技术、新工艺、新材料、新结构、新方法,顺应汽车产业发展趋势,加快“轻量化、智能化”步伐,致力于调结构、上档次、创品牌、增效益,提高商用车的市场竞争力。

        “我们的发展目标是,到2020年,形成品牌价值提升、创新能力突出、市场影响力较大、行业结构更加优化、规模适度发展、集群效益大幅提升、资源高效利用、具有国际影响力和知名度的现代化国际化汽车及零部件产业集群。”康双成说,力争到2020年全市规模以上汽车工业总产值达到2000亿元,汽车产量突破70万辆。

        (内容来源十堰晚报,转载须经十堰晚报授权)
        (编辑:封荣娟 新闻报料:8110110     在线纠错

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